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笔者找到了38年前的这篇文章（花了99美金订阅费），在这篇文章中，还有一段Steiner讲的话（右下角红色方框处）：任何一个说中国完全抄袭波音707的人，都不理解当前的中国。他们对自给自足这件事情非常严肃。但运十的所有成绩，其实都已经对项目发展没有了影响，根据2004年出版的《邓小平年谱（1975-1997）》第616页，运十的命运在首飞之前便被决定：

“今年以来，A股市场低迷，市场普遍解读为是受外围市场影响。我们认为现在A股整体估值偏低，大底已经出现，是一个具备投资价值的标的。”袁广平表现的比较乐观，他认为，从估值水平上， A股估值已经见底，A股主要指数的估值，已经接近2016年2638点的位置，2008年1700点左右的位置，甚至低于2005年998点的估值水平。低估值带来高安全边际，目前位置机会大于风险，市场在反复磨底之后，仍会回到基本面主导的轨道上。

综合各方面考虑，为建立人民币发行的主权信用模式，其举措主要包括：第一，短期看，鉴于2009年“四万亿”后地方债务的增加主要是地方政府承担了本应由中央政府承担的经济稳定功能，因此，可以考虑将2015年后置换的地方政府债转换为国债，这将使得当前国债规模增加18万亿，并大幅度改善债券市场流动性。第二，短期看，鉴于基础货币存量中80%以上是被锁定、缺乏流动性和货币创造功能的法定存款准备金，其对应于央行的外汇资产，可以将央行的这部分负债和对应资产剥离出央行资产负债表，法定准备金变成基于外汇资产的可流通的债券。这不仅将减轻以国债投放基础货币的压力，也将大大改善银行资产的流动性，提高债券市场深度。第三，从长期看，需要改变过往财政体制改革“事权下放、债务下放、财权上收”的思路，按照资源配置功能、收入分配功能和经济稳定功能，重新分配中央和地方的事权，据此确立中央和地方的支出责任以及对应的收入划分。在此基础上，完善国债的财政功能。第四，从长期看，继续加强金融市场建设和对外开放，完善货币和财政政策的配合，以此建立和完善国债作为全社会“安全资产”的关键性的金融功能。（作者系国家金融与发展实验室副主任 上海金融与发展实验室理事长）

为什么每一段上汽史的开头，都有一段令人满意的结尾？用上汽集团董秘卫勇的话很好解释，上汽从一个地方小企业成长为国内最大的汽车集团受益于最大的政策就是改革开放。改革开放受益的对象：大到企业，小到个人。上海人许老爷子2003年就开始持有彼时简称“上海汽车”的股票，期间多次补仓该股，从未抛过该股，如今账户显示盈利200%。

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